Se abrieron los sobres de las propuestas económicas que empresas constructoras presentaron para hacerse cargo de las rutas 3, 5, 205, 226 y las autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas por un período de 20 o 30 años.
Se trata de la etapa II A de la Red Federal de Concesiones, e incluye el mantenimiento y operación de un total de 1.871 kilómetros de caminos, entre rutas nacionales y autopistas de acceso al Área Metropolitana. El esquema oficial establecía que ganaba quien tuviera los peajes más baratos y se comprometieran a invertir en el mantenimiento.
La que nos importa, la Ruta 3
La Ruta Nacional 3, una de las que une Buenos Aires con Bahía en un tramo de 651 kilómetros, tuvo como mejor oferta la tarifa presentada por el consorcio compuesto por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco.
$995 + IVA sería el valor de cada peaje desde Bahía hasta Ezeiza-Cañuelas, por lo que el valor quedaría en $1206,37 (con el 21% de IVA) y el monto total que se pagaría en cada viaje sería de $6.031,85, ya que el trayecto contaría con cinco peajes.
Los puestos para pagar estarían ubicados en Gorchs, a la altura del kilómetro 144; Azul, en el km 290; Chillar, en el km 380; Tres Arroyos, en el km 490, y Coronel Dorrego, en el km 591.
El plan del Gobierno
El proceso se enmarca en uno más amplio, que implica la reorganización del sistema vial nacional sin inversión del Estado.
10.000 de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales que tiene el país, ya estaban concesionados. En esta etapa, se espera privatizar 9.000 más, entre los cuales se incluye el tramo de la ruta 3.
Para el resto de los caminos, el Poder Ejecutivo autorizó a nueve gobernadores a implementar peajes propios que permitan sostener la infraestructura vial.
