El Concejo Deliberante de Bahía Blanca convalidó de manera unánime el convenio entre Vialidad Nacional, la municipalidad y el Consorcio del Puerto, para avanzar con la licitación del “Paso Urbano”.
Se trata de la obra que el Estado nacional abandonó y que une la ruta 3 y la rotonda de Bosque Alto.
Tras el acuerdo entre las partes, el municipio y el Puerto van a intervenir el sector, no como lo establece el proyecto original sino en la pavimentación y otras mejoras.
“Frente a la ausencia de recursos asignados y al avanzado deterioro que presenta, decidimos asumir esta inversión con recursos locales porque la seguridad, la conectividad y la calidad de vida de los bahienses no pueden seguir esperando”, dijo oportunamente el intendente Federico Susbielles.
En mayo se cumplieron 8 años de la firma del contrato entre Vialidad Nacional y la UTE conformada por las empresas Esuco SA, Centro Construcciones SA y Tecnopisos SA, para la realización del Paso Urbano.
Consistía en la ampliación y mejoras de 11 kilómetros del ex camino Sesquicentenario que une a las rutas 33 y 3 Sur en Bahía, desde El Cholo hasta Bosque Alto, y que es una conexión muy importante y fundamental para la logística cerealera y petroquímica, y el turismo.
El plazo de ejecución era de 24 meses, es decir, iba a estar finalizada a mediados del 2021.
El proyecto contemplaba además la construcción de 11 puentes, 9 pasarelas peatonales, 1 nueva rotonda, 1.500 luminarias y 1.200 árboles. Y eso también, la reubicación de cañerías de gas, cloacas y electricidad.
Sin embargo, la obra nunca se terminó, quedó abandonada y circular por el sector se transformó en una peligrosa odisea por el estado de la ruta y sus banquinas.
Se trata de uno de los principales accesos a la ciudad, para el turismo y especialmente para la producción ya que pasan por el sector una gran cantidad de camiones diariamente.
Si bien con la asunción como presidente de Javier Milei los trabajos quedaron detenidos, también lo estuvieron entre diciembre del 2019 hasta enero del 2021, en la transición Mauricio Macri – Alberto Fernández.
Según dijo oportunamente el ex responsable de Vialidad en la región, Gustavo Trankels, en el 2020 al asumir funciones, la obra llevaba un porcentaje de realización del 11 % en 1 año y medio, y con la empresa adjudicataria a punto de retirarse por falta de pago.
Tras saldar la deuda, los trabajos se retomaron, pero siempre fueron a una velocidad de ejecución muy por debajo de lo esperado.
Para julio del 2022, los avances eran del 43 %, según el organismo. Y de acuerdo al entonces ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, proyectaban llegar al 60 % en el 2023, lo que no sucedió.
Lo cierto es que el Presupuesto del 2025 contempló una partida para el sector por $ 27 mil millones, para por lo menos hacerlo transitable y reducir el peligro. Sin embargo, nada se hizo. El lugar no tiene mantenimiento y es cada vez más compleja la circulación.
